Тихорецкий Машиностроительный Завод им. В.В. Воровского

Контакты:

Телефоны:

+7 (86196) 7-15-16; Факс: +7 (86196) 7-15-26

E-mail:

info.tih@tmzv.ru

Официальный сайт:

http://tmzv.ru

Адрес:

352127, Краснодарский край,
г. Тихорецк, ул. Красноармейская, 67



Мотовозы средние

Описание

Мотовоз погрузочно-транспортный МПТ-4, МПТ-6, МПТ-6 исп.3, МПТ-6Э, МПТ-6К.

Подробное описание:

Мотовозы средние

    Мотовоз погрузочно-транспортный МПТ-4. Мотовоз предназначен для:

Погрузки, выгрузки и перевозки грузов на собственной платформе;

Перевозки грузов на прицепных платформах;

Перевозки длинномерных грузов, в том числе, и рельсов длиной 25 м на собственной и прицепной платформах;

Перевозки рабочих бригад к месту работ;

Проведения маневровых работ на станционных путях;

Проведения сварочных работ в полевых условиях;

Очистки путей от снега;

Питания электроэнергией 380/220В, 50 Гц - потребителей;

Питания сжатым воздухом потребителей (8 атм.);

Использования в качестве головной машины в составе комплекса для текущего содержания пути.

Мотовоз представляет собой самоходный двухосный экипаж. На передней консоли расположена несущая кабина с грузоподъёмным краном. На задней консоли, под капотом силовая установка (дизель ЯМЗ-238 Б-33), передающая мощность через клиноременную передачу на трехфазный генератор, а через гидропередачу и карданный привод на осевые редукторы колёсных пар и компрессор

    Мотовоз погрузочно-транспортный МПТ-6. Мотовоз предназначен для:

Погрузки, выгрузки и перевозки грузов на собственной платформе;

Перевозки грузов на прицепных платформах;

Перевозки длинномерных грузов, в том числе, и рельсов длиной 25 м на собственной и прицепной платформах;

Перевозки рабочих бригад к месту работ;

Проведения маневровых работ на станционных путях;

Проведения сварочных работ в полевых условиях;

Очистки путей от снега;

Питания электроэнергией 380/220В, 50 Гц - потребителей;

Питания сжатым воздухом потребителей (8 атм.);

Использования в качестве головной машины в составе комплекса для текущего содержания пути.

Мотовоз представляет собой самоходный двухосный экипаж. На передней консоли расположена несущая кабина с грузоподъёмным краном. В средней части под рамой машины силовая установка (дизель ЯМЗ-238 Б-33), передающая мощность через гидропередачу на трехфазный генератор, карданные валы привода осевых редукторов колёсных пар, гидронасос системы тихого (технологического) хода. Воздушный компрессор получает вращение с выходного вала гидропередачи через клиноременную передачу.

    Мотовоз погрузочно-транспортный МПТ-6 исп.3. Мотовоз МПТ-6 исп.3 выпускается в нескольких модификациях, в том числе и с краново-манипуляторной установкой на задней консоли рамы машины. Наличие КМУ расширяет функционал мотовоза, т.к. может дополнительно оснащаться целым комплексом навесного оборудования - от простого грейфера до мощного бура.

    Мотовоз погрузочно-транспортный МПТ-6 исп.4. Мотовоз представляет собой самоходный двухосный экипаж. На передней консоли расположена несущая кабина увеличенной пассажиров вместимости (до 22 человек, включая обслуживающий персонал) с грузоподъёмным краном. В средней части под рамой машины силовая установка (дизель ЯМЗ-238 Б-33), передающая мощность через гидропередачу на трехфазный генератор, карданные валы привода осевых редукторов колёсных пар, гидронасос системы тихого (технологического) хода. Воздушный компрессор получает вращение с выходного вала гидропередачи через клиноременную передачу.

    Мотовоз погрузочно-транспортный МПТ-6Э. МПТ-6Э выпускается в двух вариантах:

1. С кабиной увеличенной до 22-х мест пассажиров вместимостью (для увеличенных путейских бригад и инспекционных выездов),

2. С кабиной на 8-мь мест (мотовоз, специализированный для путейских работ и транспортирования грузов).

    Мотовоз погрузочно-транспортный МПТ-6К. Мотовоз МПТ-6К  предназначен для выполнения:

-  монтажных, ремонтных, аварийно-восстановительных работ контактной сети на электрифицированных железных дорогах со снятым напряжением;

-  погрузочно-разгрузочных работ собственным краном;

- транспортирования платформ с различными грузами;

- питания электроэнергией потребителей в полевых условиях;

- проведения маневровых работ и перевозки рабочих бригад.

 Вид климатического исполнения: У1* по ГОСТ 15150-69, но для работы при температуре  наружного воздуха в пределах от 233 до 313К (от минус 40 до плюс 40 °С).

Преимущества:

- дизель QSХ11.9 выполнен в исполнении Stage III В, что соответствует европей-ским нормам безопасности;

- гидропередача VOITH 884.5 DIWA автоматическая, обеспечивает мягкую и бесступенчатую регулировку тяги от нуля до максимальной скорости, что облегчает управление и обеспечивает безопасность движения;

- платформа подъемная РА-095 изолированная, что позволяет работать без снятия напряжения контактной сети;

- кран-манипулятор имеет систему управления  Paltronic, которая обеспечивает: ограничение грузового момента, угла поворота, индикацию грузоподъемности, электронный контроль безопасности нагрузки;

- кран-манипулятор укомплектован съемной корзиной, что увеличивает зону обслуживания;

- в целях обеспечения безопасности предусмотрена блокировка одновременной работы крана-манипулятора и платформы подъемной, а также их зоны работ;

- установка шунтирующего устройства обеспечивает заземление контактного провода через пантограф во время производства работ на контактной сети со снятым напряжением;

- для слежения за параметрами контактного провода мотовоз оснащен устройством УСП КП (Визир);

- значительное улучшение условий для обслуживающего персонала (просторная кабина и два пульта управления для улучшения обзорности при движении в обоих направлениях);

- панели управления в кабине оснащены  автоматизированной системой контроля и управления параметров машины АСКУМ. На панелях управления предусмотрен: контроль транспортного положения платформы подъемной и крана-манипулятора, состояние пантографа, отключатель пантографа и контроль бдительности машиниста - система КПД-3ПА (электронная регистрация движения и параметров торможения), которая включает аппарат восприятия сигнала кодирования автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа АЛСН и локомотивный светофор;

- на мотовозе применены гидравлические выключатели рессор, что позволяет уйти от ручного труда;

- колесные пары оснащены гасителями колебаний, обеспечивающими плавность  хода и воздействия на рельсовый путь.

Цена:

Договорная



К полному списку продукции предприятия >>